A Városháza médiaközpontjában ma sajtótájékoztatót tartottak, amelyen hivatalosan bemutatták az OPTI-BIKE 3 projekt keretében elkészült piacelemzést, valamint a kerékpáros turizmus és az EuroVelo 13 menti turisztikai termék és márkafejlesztés című tanulmányt és a hozzá tartozó interaktív alkalmazást. A határokon átívelő kerékpáros turizmus közös fejlesztése az Eurovelo 13 kerékpáros útvonal mentén elnevezésű projekt az Interreg–IPA Magyarország–Szerbia Határon Átnyúló Együttműködési Program keretében valósul meg. A projekt vezető kedvezményezettje Szabadka Város Önkormányzata, míg az első projektpartner a magyarországi Tompa Város Önkormányzata. A projekt a korábban sikeresen megvalósított OPTI-BIKE és OPTI-BIKE 2 IPA projektek folytatása, amely a jelentős infrastrukturális beruházások mellett a történelmi és kulturális örökség és az egészséges életmód népszerűsítését, valamint a határokon átívelő együttműködés erősítését célozza meg.

A konferencián részt vett Góli Csilla, Szabadka Város alpolgármestere, mgr. Újhelyi Ákos parlamenti képviselő és projektmenedzser, valamint dr. Lányi Hnis Izabel közgazdász és dr. Fazekas Tibor egyetemi tanár, a tanulmány szerzői.

A konferenciát Újhelyi Ákos nyitotta meg, aki kiemelte, hogy a projekt keretén belül dolgozták ki a tanulmányt és a hozzá tartozó alkalmazást, melyet a jelenlévőknek gyakorlatban is bemutattak, egy interaktív LED érintőképernyős panelen.

„Az OPTI-BIKE 3-mal kapcsolatosan már az elején fontos leszögezni azt, hogy az aszfaltozási munkálatok már befejeződtek – megépítettük a 4,2 kilométer hosszú kerékpárutat –, és már csak a közlekedési táblákat kell kihelyeznünk. Építettünk egy kerékpáros hidat Hajdújáráson, valamint kialakítottunk egy kerékpárosmegállót is, amelyet a napokban fogunk berendezni. Két kerékpáros forgalomszámlálót is kihelyezünk, egyet Hajdújáráson, egyet pedig Palicson” – nyilatkozta Újhelyi.

A kerékpárút-hálózat fejlesztésének tágabb összefüggéseiről, valamint a Szabadkán tervezett jövőbeli beruházásokról is szót ejtett:

„Az OPTI-BIKE 1 keretében kidolgoztuk a 20 kilométernyi kerékpárút építési terveit. Ebből 14,5 kilométert már kiépítettünk, de maradt még bőven tennivalónk a következő időszakra. Öt kilométer hosszú kerékpárutat tervezünk kiépíteni Ludason, és tervezzük még a Partizán bázisok és az 51. hadosztály utcák kerékpárútjainak kiépítését is. Ezek a hosszabb távú tervek, de ha adódik alkalom, pályázni fogunk a projekt folytatására az Európai Uniónál vagy más kormányzati szinteken” – hangsúlyozta Újhelyi.

Góli Csilla alpolgármester kiemelte, hogy a város milyen kiváló hírnévnek örvend az európai projektek megvalósítása tekintetében, és külön kitért a közelmúltbeli budapesti nemzetközi konferencián való részvételre.

„Engedjék meg, hogy egy kicsit általánosabb szemszögből beszéljek erről, illetve a városunk többi úniós fejlesztéséről, hiszen ezen a területen már kifejezetten jó hírekkel és elismerésekkel bírunk. Erről tegnap egy budapesti konferencián is meggyőződhettünk, ahová az új államtitkár, Barna Zsolt hívott meg bennünket. A rendezvény éppen a kerékpározáshoz és a közlekedésfejlesztéshez kapcsolódott. Azért kaptunk meghívást, hogy felkészüljünk a jövőbeli Interreg–IPA-projektekre, ami megítélésem szerint az eddigi jó munkánk bizonyítéka” – mondta Góli Csilla.

„Köszönetet mondott a gazdasági, idegenforgalmi és helyi gazdaságfejlesztési titkárságnak, amely a gyakorlatban is koordinálja az összes európai projektek teljes dokumentációját. Kiemelte, hogy valamennyi jelentés zökkenőmenetesen veszi az első- és a másodszintű ellenőrzési akadályokat is, amiért Szabadka példaértékűként szolgál a régióban. Méltatta továbbá Újhelyi Ákost is, aki a projektet még városi tanácstagként indította el, de parlamenti képviselőként is folytatta annak vezetését.”

„Szabadka a kerékpározás városa. Körülbelül 50 kilométernyi kerékpáros infrastruktúrával rendelkezünk a város területén, és ha a korábbi és a jelenlegi projektet – vagyis az OPTI-BIKE 1, 2 és 3 projekteket – nézzük, összesen 14,5 kilométer kerékpárút épült meg általuk. Úgy vélem, ez már önmagában is jelentős úthálózatot jelent, ám nem szabad megfeledkeznünk a meglévő infrastruktúráról sem. Vagyis azok a polgárok, akik a már meglévő kerékpárutat használják, jól tudják, hogy bizonyos részeken elég nagy kihívás közlekedni rajtuk. Remélem, hogy a jövőben helyi önkormányzatként az Útfenntartó Közvállalattal – akinek a hatáskörébe tartozik mindez – közösen tudunk majd dolgozni azon, hogy megtervezzük, illetve rendbe hozzuk ezeket az utakat, mert jelenleg a helyzet az, hogy a peremvárosok kerékpárútjai nagyon jó állapotban vannak, a városban ellenben ennek az ellenkezője tapasztalható” – mondta Góli Csilla.

Külön kiemelte a kerékpározás népszerűsítésének fontosságát a fiatalok körében, és emlékeztetett Szabadka kerékpáros múltjára:

„Nagyon fontos, hogy mi is népszerűsítsük ezt a közlekedési módot mind az idősebb, mind a fiatalabb generáció körében. Ez lehetne a városon belüli közlekedés egyik formája, hogy a gyerekek biztonságosan eljuthassanak kerékpárral az iskolába. Jelenleg jól látszik, mekkora káoszt okoz az, hogy autóval fuvarozzák őket – ami, tegyük hozzá, a legkevésbé sem biztonságos a fiatalabbakra nézve. Éppen ezért különböző elképzeléseink vannak a kerékpározás népszerűsítését illetően. Nem tudom, mennyire ismerik Vermeş Lajos munkásságát, aki például rendszeresen szervezett versenyt Szabadkáról Csantavérre abban az időben, amikor még nem léteztek aszfaltozott utcák. Szóval valóban nagy múltra tekintünk vissza, és ezekre a régi hagyományokra a jövőben is építkeznünk kellene” – mondta Góli Csilla.

Beszéde végén egy új projekt jóváhagyását jelentette be Szabadka város számára:

„Nagy örömömre szolgál, hogy a legújabb Interreg–IPA Magyarország–Szerbia program keretében városunkat, pontosabban a projektünket ismét támogatásra javasolták. Egy új turisztikai projektről van szó a kerékpárutak fejlesztése terén, mely egy új útvonal kiépítését célozza meg a Palicsi-tó környékén. Mint az önök előtt is ismert, a Vermes Lajos sétányon van egy kiépített szakasz, de szeretnénk ezt az utat – amelyet a német kormány segítségével hoztunk létre – egy 1040 méter hosszú kerékpárúttal kibővíteni. Ezt egy új Interreg–IPA Magyarország–Szerbia projektet a magyarországi Ásotthalommal közösen valósítanánk meg, a tervünk pedig az, hogy ezzel is hozzájáruljunk a turizmus további fejlesztéséhez” – zárta gondolatait Góli Csilla.

A tanulmány szerzői csapata nevében – amelynek tagja volt dr. Lányi Hnis Izabel közgazdász is – dr. Fazekas Tibor egyetemi tanár szólalt fel. Hangsúlyozta, hogy a tanulmány szerves folytatása a biztonságos és fenntartható közlekedési rendszer megteremtését célzó korábbi kutatásoknak.

„Láttuk, hogy sok kilométernyi kerékpárút épült, és természetes mi is örülünk az újonnan kialakított hálózat minden egyes méterének. Szerbiában évente megközelítőleg 50 kerékpáros veszti életét, míg a sérültek száma 1400 és 1500 fő között mozog. Ennek fényében az, hogy a kerékpárosokat biztonságos kerékpárutakra terelhetjük ki a vegyes forgalmú utakról, óriási jelentőséggel bír a közlekedésbiztonság szempontjából. Természetesen ezen túlmenően további erőfeszítéseket is tenni kell annak érdekében, hogy az egész rendszer minden összetevőjét – a közlekedésbiztonsági elemzésekből is ismert négy alapelemet: a vezetőt, a járművet, az utat és a környezetet – tovább fejlesszük, de úgy vélem, ez egy rendkívül pozitív előrelépés” – hangsúlyozta Fazekas.

A tanulmány Fenntartható társadalom, fenntartható közlekedés című kulcsfontosságú fejezetét bemutatva dr. Fazekas részletesebben is kifejtette a fenntartható fejlődés globális koncepcióját:

„Ha jobban szemügyre vesszük, az emberiség már régóta foglalkozik a fenntarthatóság kérdésével, és úgy vélem, ez különösen az utóbbi néhány évtizedben került előtérbe. Ha az eredetét keressük, talán az ENSZ 1992-es riói konferenciáján jelent meg először hivatalosan, amit később az Agenda 21, majd az Agenda 2030 követett. Mi volt ezzel a cél? Egyszerűen az, hogy bolygónk összes erőforrása korlátozott, amivel számolnunk kell, és ésszerűen kell gazdálkodnunk velük, közben pedig mindenekelőtt arra kell ügyelnünk, hogy ne szennyezzük a környezetünket” – mondta Fazekas.

Lányi Hnis Izabel pedig kiemelte, hogy az alkalmazás az OPTI-BIKE 1, 2 és 3 projektekkel kapcsolatos minden alapvető információt tartalmaz, valamint a projektek keretében eddig kiépített valamennyi kerékpárutat, a megállókat és a forgalomszámlálókat is, am ami a szabadkai polgárok és a turisták számára egyaránt hasznos lehet.

„Az alkalmazás kétnyelvű – szerb és magyar – és számos funkcióval rendelkezik, az útvonalak keresésétől kezdve egészen a projekttel és a megállókkal kapcsolatos információk áttekintéséig. Ezenkívül érintőképernyős panelekre is optimalizálták, így valamennyi felhasználó számára könnyen kezelhető lesz” – hangsúlyozta Lányi Hnis.

Elmondása szerint az alkalmazás célja a kerékpározás megtervezésének megkönnyítése, az egészséges életmód népszerűsítése, valamint a szabadkai és környékbeli kerékpáros-hálózat jobb kihasználása.